眾所周(zhou)知，日(ri)本在環境(jing)保(bao)護方面一直(zhi)持有嚴謹的(de)態(tai)度，于國內(nei)實(shi)施垃圾分(fen)類的(de)時間已(yi)經長達四十多年，并以其詳(xiang)細(xi)的(de)分(fen)類標準和(he)苛(ke)刻的(de)投放(fang)(fang)時間聞名(ming)世(shi)界。然而，卻(que)又是(shi)這樣(yang)一個重視(shi)廢(fei)棄物回收的(de)國家，近日(ri)卻(que)在政府會議上正(zheng)式決定要(yao)將東(dong)京電力公司福島第(di)一核(he)電站的(de)核(he)廢(fei)水排放(fang)(fang)入大海(hai)。 
一邊是(shi)(shi)致力于保護居民生活環境，一邊是(shi)(shi)無視世界(jie)各國對核廢水排(pai)放的抗議，日(ri)本的這波操作簡(jian)直可(ke)以被稱為＂重細節，失(shi)大德＂的典范。 也就在(zai)這個節骨眼(yan)上，有(you)媒體(ti)報道稱，4月23日，本(ben)田新任社長三部敏宏(hong)在(zai)新聞發(fa)布會上宣布了(le)本(ben)田品(pin)牌新發(fa)展計劃，而(er)這個新發(fa)展計劃的核心目(mu)的，就是要實現本(ben)田車(che)輛＂零(ling)污染＂。 
結合相關信(xin)息(xi)了解到(dao)，本田計劃到(dao)2030年(nian)，電動汽車和氫(qing)燃料(liao)電池車將占(zhan)所有主要市場(chang)新車銷量的40％；到(dao)2035年(nian)占(zhan)比提升至(zhi)80％；2040年(nian)增加至(zhi)100％。而到(dao)2050年(nian)，本田希望在車輛排放(fang)、制造過程、能源獲取(qu)等方(fang)面均實現零污(wu)染。 同(tong)為日系車企的(de)豐田，在今年上海車展上發布(bu)了旗下全(quan)新純電動專屬系列＂TOYOTA bZ＂和(he)首款概念車＂TOYOTA bZ4X CONCEPT＂。按(an)照豐田的(de)說法，到2025年，這個純電動專屬系列將以(yi)EV 專用(yong)平臺為基(ji)礎(chu)衍生出7款車型，進(jin)一步(bu)助力中國(guo) 2060 年實現(xian)碳中和(he)的(de)目(mu)標。 同時，豐田提出(chu)的關于實(shi)現二氧化碳零(ling)排放目標(biao)的＂環境挑戰 2050＂戰略，也涵蓋了新車生產、行駛等全生命周期及(ji)工廠、環境共生等多方面(mian)內容(rong)。 今年(nian)(nian)1月(yue)份，日產(chan)(chan)發布了碳中和目標，計劃到2050年(nian)(nian)整個集團(tuan)的企業運營(ying)和產(chan)(chan)品生命周期(qi)實現(xian)碳中和，并計劃在2030年(nian)(nian)代初期(qi)實現(xian)核心市場新車型100％的電(dian)動化。 而這個(ge)＂碳(tan)中和＂長期戰略除了包括研(yan)發(fa)電(dian)動車型之外，同樣涉及(ji)深入開(kai)發(fa)日產e－POWER動力總成、開(kai)發(fa)電(dian)池生態系統(tong)、電(dian)網(wang)脫(tuo)碳(tan)和提高工廠(chang)的能源和材料使用(yong)效(xiao)率(lv)等。 如此(ci)來看(kan)，＂日系三強＂為了實現汽車工(gong)業的零排放(fang)已經(jing)做(zuo)好了全面投(tou)身(shen)入局的準備。可(ke)是，也就在這(zhe)個＂碳中(zhong)和＂目標逐步達成(cheng)的過程(cheng)中(zhong)，日本又(you)要將(jiang)核廢水排放(fang)進海洋，并(bing)或將(jiang)引起更大的世(shi)界環境污染問題。平(ping)心而論，這(zhe)種喊(han)出來的＂零排放(fang)＂口號還有什么意義呢？ |
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