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| 2022年(nian)電池回(hui)收(shou)數據(ju)曝光！回(hui)收(shou)行業走向正(zheng)軌 |
| 發表時間：2023-02-17 09:38:46 作者：admin |
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據(ju)相(xiang)關數據(ju)統計，2022年12月(yue)，國內廢(fei)(fei)舊(jiu)鋰(li)電池(chi)回(hui)收(shou)量共計24104噸，其中包括電池(chi)、極(ji)片、黑粉等(deng)形式的回(hui)收(shou)廢(fei)(fei)棄物，回(hui)收(shou)量環比下降(jiang)16%。根據(ju)回(hui)收(shou)電池(chi)的種類(lei)，2022年12月(yue)回(hui)收(shou)廢(fei)(fei)三元12760噸，廢(fei)(fei)磷酸亞(ya)鐵鋰(li)10677噸，廢(fei)(fei)鈷酸鋰(li)667噸。
隨著第一(yi)個動(dong)力(li)電(dian)池報廢(fei)(fei)高峰期的(de)(de)臨(lin)近，回(hui)收廢(fei)(fei)棄動(dong)力(li)電(dian)池迫在(zai)眉睫，成為新能(neng)源(yuan)汽車產業發展的(de)(de)重要課題之(zhi)一(yi)。動(dong)力(li)電(dian)池回(hui)收的(de)(de)千億級市場正在(zai)被喚醒：預計到2025年，中國動(dong)力(li)電(dian)池回(hui)收市場規(gui)模有望(wang)達(da)到370億美元。
在巨(ju)大的市(shi)場驅動下，從事廢舊(jiu)鋰電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)的公(gong)司(si)賺得盆滿缽滿。1月(yue)3日，Gemmy在投(tou)資者互動平臺回(hui)復稱，2022年前三季度，公(gong)司(si)動力電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)業(ye)務快速增(zeng)長。2022年1-9月(yue)回(hui)收(shou)(shou)動力電(dian)池(chi)1.2萬余噸(dun)，超(chao)過1.50GWh，同(tong)比增(zeng)長超(chao)過130%；實現銷(xiao)售(shou)收(shou)(shou)入4.63億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長297.73%。這意(yi)味著以此計算，該(gai)公(gong)司(si)的日均(jun)收(shou)(shou)入超(chao)過170萬。
當然，電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)行業離不開資(zi)本的助(zhu)力。自2022年(nian)初以(yi)來，已有20多家(jia)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)企業獲得融資(zi)，包(bao)括(kuo)恒創瑞能、賽(sai)德美、蘇州崔波(bo)、捷誠新能源(yuan)、順華鋰業等募集資(zi)金(jin)主要用于(yu)擴大(da)再生產(chan)和(he)回(hui)收(shou)渠道建設。
但是，電池(chi)回收真的(de)(de)那么(me)順利嗎？據統計(ji)，目前(qian)與動(dong)力電池(chi)回收相關的(de)(de)注(zhu)冊(ce)企業(ye)有(you)(you)2000多家(jia)，而進入工(gong)信部“白名單”的(de)(de)企業(ye)只有(you)(you)45家(jia)，通過(guo)正(zheng)規渠道回收的(de)(de)退役動(dong)力電池(chi)不到全行業(ye)總(zong)數的(de)(de)30%。大量廢舊電池(chi)流向了“小(xiao)作坊”“黑作坊”等非正(zheng)規渠道。
同時，回(hui)收(shou)企業還面臨(lin)著技術挑戰。雖然大部(bu)分電池回(hui)收(shou)公司都(dou)說(shuo)自己的電池材料回(hui)收(shou)率達到了90%以上，但背后的成本卻相當(dang)高。電池回(hui)收(shou)企業要(yao)拆解回(hui)收(shou)這些各(ge)方(fang)面都(dou)有(you)(you)差異的電池，必須要(yao)有(you)(you)多元化的技術。不僅如此，前期(qi)投入大，很難真正規模化。
要想解決廢舊動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)的回(hui)(hui)收問題，政策引導非常重要。工業和信息(xi)化部先后(hou)出臺《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動(dong)力(li)蓄電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)收利用管理(li)(li)(li)暫行辦法》《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動(dong)力(li)蓄電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)收利用管理(li)(li)(li)暫行規定》等政策文件，搭(da)建國家追溯管理(li)(li)(li)平(ping)臺，建立健全動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)收體(ti)系。
顯(xian)然，在(zai)各(ge)路(lu)資本(ben)的(de)助力下，動力電(dian)池回(hui)收技術將不斷升級，回(hui)收體系將進一步完善(shan)，“碳中和(he)”指(zhi)日可(ke)待。然而(er)，隨著入行的(de)企業越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，市場(chang)規模逐步擴大(da)，也(ye)直(zhi)接導致了目前電(dian)池回(hui)收領域的(de)技術人才短缺(que)。
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