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| 電池回收(shou)：被(bei)新能(neng)源(yuan)汽車產業帶動的千億行業 |
| 發(fa)表時(shi)間：2023-06-09 13:39:17 作者：admin |
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“新能源”崛起(qi)
近些(xie)年的(de)一些(xie)國際(ji)事(shi)件(jian)如疫情、俄烏(wu)沖突、大國博弈等，漸漸改變了世界(jie)格局。但有一件(jian)事(shi)情，成為全(quan)球的(de)共(gong)識：搶占零碳經濟的(de)科技主導權。
零碳城市是(shi)(shi)每一個中(zhong)(zhong)國城市轉型的終局，碳中(zhong)(zhong)和企(qi)業是(shi)(shi)每一家中(zhong)(zhong)國企(qi)業高質量(liang)發展的必然(ran)。如今發展新能源汽車已經成(cheng)為共識(shi)，可以預見，太陽能、風(feng)能、氫能、核(he)能、動力電池、儲能等領域也會發展得越(yue)來越(yue)快(kuai)。
新(xin)能(neng)源汽車增量顯著
5月25日，商務部在例(li)行發布會上表示，我(wo)國汽車出(chu)口(kou)穩中向(xiang)好，產(chan)品結構持續優化。2023年的前四個月，我(wo)國汽車出(chu)口(kou)149.4萬輛，同(tong)比增長(chang)76.5%。
1至4月，我(wo)國(guo)汽車出口至全球204個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)區，其中向“一帶一路”沿線(xian)國(guo)家(jia)出口136.4億美元，增長1.2倍(bei)，占(zhan)比45.9%；向發達經濟體出口124.1億美元，增長1.2倍(bei)，占(zhan)比41.8%。其中，新能源汽車貢獻(xian)了(le)重要的增量。
新能源汽車占汽車整(zheng)體出口金額比重提升(sheng)至(zhi)42.9%，對汽車出口增長貢獻(xian)率達(da)51.6%。
劉科院士：要(yao)關(guan)注電池(chi)回(hui)收問(wen)題
但在新(xin)能源汽(qi)車及(ji)電動(dong)車發(fa)展的(de)過程中(zhong)，有三個(ge)點需要注意。
一是要和電(dian)(dian)網(wang)(wang)的清潔化同步，今天的電(dian)(dian)網(wang)(wang)仍有69.5%的電(dian)(dian)力來(lai)自煤(mei)電(dian)(dian)。只有電(dian)(dian)網(wang)(wang)大量(liang)綠色(se)化了(le)，才能叫做真正的“新能源(yuan)汽車”；
二是新(xin)能源車的發展速(su)度要(yao)和造電(dian)池所需(xu)的各種金屬(shu)原料供應量同步；
三是新(xin)能源車(che)的發(fa)展要(yao)和電池回收技(ji)術發(fa)展同(tong)步。
劉科院士(shi)在復(fu)旦大學EMBA前沿論(lun)壇上提到說，“我一再呼吁國家要關注電(dian)池回收(shou)的問題，如果劇(ju)毒(du)的電(dian)池清潔回收(shou)技術(shu)跟(gen)不上，將(jiang)來(lai)會污染土地(di)(di)、地(di)(di)下水，是給我們子(zi)孫后(hou)代留后(hou)患(huan)。”
電(dian)池回收問(wen)題，是國家(jia)和(he)企(qi)業(ye)要實現“碳中和(he)”“零碳”目標(biao)繞不開的問(wen)題，在政(zheng)策層(ceng)面提高電(dian)池回收的法律法規體系，在技術層(ceng)面加快技術攻關和(he)推廣利用，是現階段行業(ye)的核心要點。
工信部：加強(qiang)動力電池回收利用(yong)管理
5月24日(ri)，在(zai)2023世(shi)界動力(li)電池(chi)(chi)大(da)會新聞(wen)發布會上(shang)，工(gong)信部裝備(bei)工(gong)業一司一級巡(xun)視員苗長興表示，將健全(quan)回收(shou)業務體系，加快(kuai)提升(sheng)動力(li)電池(chi)(chi)回收(shou)力(li)度(du)，出臺《新能源汽車動力(li)電池(chi)(chi)回收(shou)利(li)用管理辦法(fa)》，支持退役(yi)電池(chi)(chi)柔(rou)性(xing)拆解、高效再(zai)利(li)用等關鍵技術攻關和推廣(guang)利(li)用。
5月30日，工信部節能與(yu)綜合利用(yong)(yong)司組織(zhi)召開動(dong)力電池回收利用(yong)(yong)管(guan)(guan)理辦法研討會，提出加強動(dong)力電池回收利用(yong)(yong)管(guan)(guan)理。
業(ye)內(nei)人士表示，在新能(neng)源汽車(che)滲透率(lv)逐步提升、環保要求愈發提高，以及動(dong)力電池退役量不(bu)斷增加等(deng)因素(su)綜合作用(yong)下，動(dong)力電池回收(shou)產業(ye)駛入(ru)發展(zhan)快車(che)道。
動力(li)電池回收具有很高的經(jing)濟價(jia)值、環保價(jia)值，有利(li)于(yu)促進新能源(yuan)汽車產業持續健康(kang)發展。相關企(qi)業應抓住機遇，提(ti)升綜(zong)合實力(li)，搶占這一優質賽道(dao)。
動力電池回收行業(ye)現狀
隨著(zhu)近年來我國新能(neng)源汽(qi)車的(de)不(bu)斷推廣(guang)，電動汽(qi)車保有量(liang)持續提升，動力電池的(de)裝車量(liang)也隨之增長，因此退役(yi)動力電池規模龐大(da)，動力電池回收行(xing)業前(qian)景光明。
據EVTank發布(bu)的相關白皮書顯(xian)示，2022年中國廢舊鋰電(dian)池實(shi)際回(hui)收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電(dian)池仍然主要用于梯次利用，而包括三元(yuan)和鈷酸鋰等電(dian)池更多的用于回(hui)收拆解再生利用。
從市場規模來看，在原材料價(jia)格大幅(fu)上(shang)漲的背景下，2022年(nian)廢舊鋰電(dian)池回收拆解與梯次利用行(xing)業(ye)呈現出(chu)價(jia)量齊(qi)升的爆發式(shi)增長局面，整個行(xing)業(ye)市場規模增長至154.4億元(yuan)，同比(bi)增幅(fu)達到182.8%。
EVTank在白皮書中預(yu)計，到(dao)2030年，整(zheng)個(ge)動力電池回收行業的市場規模將超過1000億元，達到(dao)1053.6億元。
2022年，碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格位(wei)居高位(wei)，促使磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池的回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)再(zai)生(sheng)利(li)用的經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)逐步體現，諸(zhu)多(duo)企(qi)業(ye)(ye)開始布局相關產(chan)線。未(wei)來，EVTank表示，隨著工藝的不斷(duan)改(gai)進，回(hui)(hui)收(shou)率的不斷(duan)提(ti)升，行業(ye)(ye)的逐步規范，市場上可供回(hui)(hui)收(shou)的廢舊電(dian)池量的不斷(duan)增加，鋰(li)電(dian)回(hui)(hui)收(shou)的經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)將(jiang)逐步改(gai)善，并且(qie)回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)和(he)梯次利(li)用行業(ye)(ye)的規模化發(fa)展對鋰(li)離子電(dian)池降本的影響，將(jiang)越來越明顯。
2023年初，碳(tan)酸鋰(li)價格迎(ying)來(lai)驟降(jiang)，動(dong)力電(dian)池回收(shou)的經濟(ji)效益消退。近期(qi)，隨(sui)著碳(tan)酸鋰(li)價格回升，同時《新能源汽車動(dong)力電(dian)池回收(shou)利用管理(li)辦法(fa)》也將(jiang)(jiang)加速推出，動(dong)力電(dian)池回收(shou)行業(ye)的經濟(ji)效益將(jiang)(jiang)得到改善，處于(yu)發展初期(qi)的動(dong)力電(dian)池回收(shou)行業(ye)或(huo)將(jiang)(jiang)迎(ying)來(lai)發展機遇。
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